1. 汽車車身、底盤

　　由于碳纖維增強聚合物基復(fù)合材料有足夠的強度和剛度，其適于制造汽車車身、底盤等主要結(jié)構(gòu)件的最輕材料。預(yù)計碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用可使汽車車身、底盤減輕重量40%～60%，相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)重量的1/3～1/6。英國材料系統(tǒng)實驗室曾對碳纖維復(fù)合材料減重效果進(jìn)行研究，結(jié)果表明碳纖維增強聚合物材料車身重量僅為172kg，而鋼制車身重量為368kg，減重約50%。并且當(dāng)生產(chǎn)量在2萬輛以下時，采用RTM工藝生產(chǎn)復(fù)合材料車身成本要低于鋼制車身。東麗確立了使用碳纖維強化塑料(CFRP)、在10min內(nèi)成形汽車底盤(前地板)的技術(shù)。但由于碳纖維成本過高，碳纖維增強復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用有限，僅在一些F1賽車、 轎車、小批量車型上有所應(yīng)用，如BMW公司的Z-9、Z-22的車身，M3系列車頂蓬和車身，GM公司的Ultralite車身，福特公司的GT40車身、保時捷911 GT3承載式車身等

　　2.剎車片

　　碳纖維還因為其環(huán)保、耐磨的特點而應(yīng)用在剎車片上，但含有碳纖維復(fù)合材料的產(chǎn)品都格外貴，所以目前這種剎車片還主要應(yīng)用在 轎車上。碳纖維制動盤被廣泛用于競賽用汽車上，例如F1賽車上。它能夠在50m的距離內(nèi)將汽車的速度從300km/h降低到50km/h，此時制動盤的溫度會升高到900℃以上，制動盤會因為吸收大量的熱能而變紅。碳纖維制動盤能夠承受2500 ℃的高溫，而且具有非常 的制動穩(wěn)定性。雖然碳纖維制動盤具有性能卓越的減速性能，但是目前在量產(chǎn)的汽車上使用碳纖維制動盤卻并不實際，因為碳纖維制動盤的性能在溫度達(dá)到800℃以上時才能夠達(dá)到 。也就是說，必須在行駛了數(shù)公里之后，汽車的制動裝置才能進(jìn)入 工作狀態(tài)，這對于大多數(shù)只是短途行駛的車輛并不適用。另外，碳纖維制動盤的磨損速度很快，制造成本也非常高。 碳纖維定制,碳纖維氈,碳纖維復(fù)合布

　　3. 座椅加熱墊

　　碳纖維汽車座椅加熱墊是碳纖維加熱應(yīng)用于汽車工業(yè)的一個突破，碳纖維加熱元技術(shù)在汽車配套市場變得越來越受歡迎，它將會完全替代傳統(tǒng)的座椅加熱系統(tǒng)。目前幾乎全球所有汽車制造廠商的 、豪華轎車都配備了這種座椅加熱裝置，比如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、本田、日產(chǎn)等等。碳纖維熱載荷碳纖維是一種比較高效能的導(dǎo)熱材料，熱效率高達(dá)96%，并在加熱墊中均勻密布，保證熱量在座椅加熱區(qū)域均勻釋放，碳纖維線及溫度分布均勻，又確保了加熱墊長期 使用保持座椅表面皮革平整完好。不產(chǎn)生紋路痕跡、不產(chǎn)生局部變色。溫度超出設(shè)定區(qū)間則自動斷電，不能滿足溫度要求時自動通電調(diào)節(jié)溫度。碳纖維適宜人體吸收的紅外線波長，具有促進(jìn)健康的 保健作用，可以充分減少駕乘疲勞，增加舒適度。

　　4.輪轂

　　德國的知名輪轂制造專家WHEELSANDMORE推出的“Megalight-Forged-Series”輪轂系列，采取兩片式設(shè)計，外環(huán)為碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)轂為輕量化的合金，搭配不銹鋼制的螺絲，較一般同尺碼的輪轂可輕上40成左右;以20寸的輪轂為例，Megalight-Forged-Series輪圈僅有6kg，較一般大約18kg的重量相較，輕了一大截。20寸的Megalight-Forged-Series一組輪轂要價2萬歐元，約21.86萬人民幣;目前共有18～23寸尺碼可供選擇。